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      氟橡膠的結構特點和應用領域

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      氟橡膠的結構特點和應用領域

      發布日期:2021-01-26 作者: 點擊:

      氟橡膠是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的一種組成高分子彈性體,它不僅具有較好的力學功能,并且氟橡膠有很高的耐高溫、耐油及耐多種化學藥品侵蝕的特性,綜合功能特別優異,所以氟橡膠的運用范圍廣泛,尤其大量用于特別密封制品的生產,是現代航空、導彈、火箭,世界飛行等頂級科學技術及其他工業(如轎車)方面不行短少的資料。

      1· 氟橡膠的結構特色和運用領域

      因為聚烯烴類氟橡膠(26 型氟橡膠,23 型氟橡)和亞硝基氟橡膠中,主鏈上都沒有不飽和的C=C 鍵結構。減少了因為氧化和熱解作用在主鏈上產生降解、斷鏈的可能。偏氟乙烯中亞甲基基團對聚合物鏈的柔軟性起著適當重要的作用,例如氟橡膠23-21 和氟橡膠23-11 是分別由偏氟乙烯和三氟氯乙烯按7 ∶3 和5 ∶5 的份額組成,顯然,前者比后者柔軟。

      無論是偏氟乙烯和三氟氯乙烯,或許前者和六氟丙烯的共聚物以及它們和四氟乙烯的三聚物,都能夠是以晶態為主或無定形態為主。這取決于當一個單體為共聚物的主要鏈段時,另一個單體介入的含量。電子衍射研討指出,在偏氟乙烯鏈段中六氟丙烯摩爾分數達7%,或許在三氟氯乙烯的鏈段中偏氟乙烯的摩爾分數達16%時,這兩種共聚物仍具有和其適當的均聚物的晶體結構。但是,當前者的六氟丙烯摩爾分數增加到15%以上,或許后者的偏氟乙烯摩爾分數增加到25%以上時,晶格就被大幅度破壞,導致它們具有橡膠功能為主的無定形結構。這是因為第二單體引進量的增加,破壞了其原有分子鏈的規整性。氟橡膠能夠與丁腈橡膠、丙烯酸酯橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠等并用,以降低成本,改善物理機械功能和工藝功能。

      較早的氟橡膠為1948 年美國DuPont 公司試制出的聚-2-氟代-1,3-丁二烯及其與苯乙烯、丙烯等的共聚體,其功能并不比氯丁橡膠、丁橡膠突出,并且價格昂貴,沒有實踐工業價值。20世紀50 年代后期,美國Thiokol 公司開發了一種低溫功能好、耐強氧化劑(N2O4)的二元亞硝基氟橡膠。氟橡膠開端進入實踐工業運用。中國從1958 年開端也開發了多種氟橡膠,主要為聚烯烴類氟橡膠,如23 型、26 型、246 型以及亞硝基類氟橡膠;隨后又發展了較新品種的四丙氟橡膠、全氟醚橡膠、氟化磷橡膠。這些氟橡膠品種都首先以航空、航天等國防軍工配套需要動身,逐步推廣運用到民用工業部門,已運用于現代航空、導彈、火箭、世界飛行、艦艇、原子能等頂級技術及轎車、造船、化學、石油、電訊、儀器、機械等工業領域。

      氟橡膠在日常生活中的運用領域非常廣泛,譬如在轎車配件、航空與航天領域、機械密封、泵、反應器、攪拌器、壓縮機外殼、閥、各類外表和其它設備上用作閥座、閥桿的填料,隔膜和墊片,以及在橡膠板職業、半導體制作職業和食物與制藥等職業都很發揮其作用。

      隨著無鉛汽油和電噴設備等在轎車上運用,燃油膠管的結構和資料變化很大,內膠層已用氟橡膠來代替丁腈橡膠,為了降低燃油滲透和進一步改進耐熱性,內膠層多選用復合結構,即由氟橡膠和氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成,因為氟橡膠價格比較昂貴,因而氟橡膠層比較薄,厚度約為0.2~0.7 mm。這種結構燃油膠管已成為國外的主流產品。我國也已開發出這種氟橡膠為內層的膠管,并在桑塔納、奧迪、捷達、富康等型號的轎車上運用。在技術含量較高的轎車發動機、變速箱、汽門油封方面,所選用的資料主要是氟橡膠、氫化丁腈橡膠等。

      氟橡膠和硅橡膠復合油封已成為Z常用的發動機曲軸油封。裝卸車液壓體系和大型裝卸車液壓體系接連作業時間長,油溫及機件溫度上升很快,普通橡膠不能滿意其作業要求,而氟橡膠制品憑其良好的耐溫功能,能滿意各種嚴苛的技術要求。伴隨著轎車工業對可靠性、安全性等要求的不斷提高,氟橡膠在轎車職業中的需求量也呈現出迅速增長趨勢。

      除轎車工業運用以外,氟橡膠密封件被運用在鉆井機械、煉油設備、天然氣以及電廠脫硫設備上,能夠一起承受高溫、高壓、油類和強腐蝕介質等嚴苛條件;在化工生產中氟橡膠密封件被用在泵、設備容器之中,用于密封無機酸、有機物等化學物質。在石油和化學工業中氟橡膠密封產品用于機械密封、泵、反應器、攪拌器、壓縮機外殼、閥、各類外表和其它設備上,如一般用作閥座、閥桿的填料,隔膜和墊片。氟橡膠更是現代航空、導彈、火箭、世界飛行、艦艇、原子能等頂級科學技術不行短少的高功能資料之一,近些年在航空和航天領域中,氟橡膠新產品不斷地開發出來。

      無錫市尚源密封材料有限公司專業生產:氟橡膠 三元乙丙混煉膠 丁腈混煉膠

      氟橡膠


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      關鍵詞:氟橡膠,無錫氟橡膠,江蘇氟橡膠

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